C919“童鞋”的名字起得颇为“任性”：C是China 的首字母，也是商飞（COMAC）的首字母；第一个“9”寓意天长地久；“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。11月2日，我国自主研制的C919大型客机（COMAC C919）首架机正式下线。

C919能成为“网红”并非单纯是“主要看气质”。C919的设计性能超过了大部分同类机型： C919使用的LEAP-1C发动机比“前辈”CFM56发动机燃油消耗减少16％； C919相对空客、波音的竞争机型，可以减少5％的空气阻力；C919使用的最高端的铝锂合金和复合材料，占结构重量的五分之一还多，这使得飞机更轻；C919的新型空气分配系统让空气更新鲜均匀；C919具有高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统。

作为中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，C919基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，C919的研制人员共规划了102项关键技术攻关。C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，拥有自主知识产权。

C919正式下线标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。作为《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006—2020）》确定的16个重大专项之一，大型飞机体现了建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策。

痛楚与荣耀，苦难和辉煌。对于这样的双重体验，C919的研发人员并不感到陌生。回顾中国大飞机研制过程，从不计成本、以造军用飞机的方式做出运-10的“任性”，到尊重市场规律生产出“颜值高”的C919。这些年里，我国飞机产业发展面临着国际社会和市场环境的风云变幻，然而，包括C919研制人员在内的广大航天航空人发展产业的报国愿景却一如当初。