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汽车用钢产业发展态势分析报告编号:32013002

2014-12-23 | 编辑： | 【大中小】【打印】【关闭】

内容摘要

　　钢材是汽车生产的主要原材料，一般占汽车生产所用材料的70%左右。其他各类材料的比例为塑料约10%～15％，铝约5%～10％，玻璃约 2%～4％。近年来，汽车材料发生一些变化，钢材的替代材料逐步成熟，以北美家庭轿车各种主要材料构成为例，钢和铁的应用呈逐年下降的趋势，而塑料、铝、镁轻金属材料的比重正逐年增加。

　　与普通钢材如建筑用钢材相比，汽车用钢属于高附加值产品，主要体现在以下几个方面：

　　（1）技术含量高

　　随着汽车产品水平的不断提高，对汽车用钢的要求也日益提高。首先，为了减轻汽车产品自重，节省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全标准，就必须使用高强度和薄规格的钢材。其次，为了提高汽车产品的防腐性能，延长汽车的使用寿命，就必须改善汽车内外板的表面处理技术，如采用镀锌板或合金镀锌板。

　　（2）生产设备先进、生产工艺水平高

　　汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备，因此投资规模比较大，而且从投资建设到建成投产，到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。在生产流程上，以汽车用镀锌板为例，首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成钢坯，然后经过从钢坯、热轧、冷轧、涂镀一整套生产工序生产出镀锌板。而普通钢材的生产仅仅需要通过连铸技术将钢水制成钢锭或钢坯，然后就可以轧制出各种不同用途的钢材。另外，由于对生产工艺的要求高。因此在生产人员的层次和结构的设置上也有较高要求。

　　汽车工业的发展和钢铁工业的发展有着密不可分的关系，钢铁是汽车工业的基本结构材料，其用量占汽车自重的60～80%。随着汽车工业的迅速发展，汽车用钢需求也迅速增长，它将成为我国钢铁行业未来发展的一个重要方向。汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢（齿轮钢、轴承钢、弹簧钢等特殊钢）、型钢、带钢、钢管、金属制品等，其中板材的比例最大，尤其在轿车上钢板占钢材用量的比例高达75%左右。随着汽车工业的发展，其对汽车用钢的质量和性能要求也越来越高。轻量化、节能降耗将是未来汽车工业发展的主要方向，而高强度钢和超高强度钢的发展和应用则符合未来汽车用钢发展方向。涂层板的发展为汽车车身使用寿命和美观给予了保证。

　　汽车用钢是钢材行业的金字塔产品，技术含量高。近年来我国汽车用钢技术水平发展迅速，现在已经具备高强冷热轧钢板、高端镀锌板、O5面板等高端汽车板的批量生产供应能力。但目前我国汽车用钢方面还不能完全满足汽车工业快速发展的需要，尤其和国外先进技术相比尚有一定差距，进口依赖度仍然偏高，尤其一些高档汽车面板及优质钢仍以进口为主。整体来看现阶段中低档轿车基本立足于国内供应，经济型轿车和微型车用钢材也基本自给，高档轿车外板需大量进口。

　　汽车用钢板包括热轧板和冷轧板两大类。热轧板主要用于普通货车、客车制造，冷轧板主要用于轿车制造。冷轧汽车板性能更高，使用范围更广，是各大钢厂重点发展的品种。高端冷轧板可用于高档汽车面板制造，毛利率更高，但目前国内仅有宝钢、鞍钢可大规模生产。

　　虽然就目前而言，我国生产的汽车用钢还不能完全满足汽车工业发展的需求，部分钢种国内尚不能供货，仍需进口；部分钢种性能不稳定；有些钢种货源短缺，不能大量供货，某些地区还存在钢材供货地运距远等等问题，但是，随着国内钢铁企业汽车用钢生产线的上马，生产技术的提高，国内产品正在逐步替代进口产品。